Přehled

• Na stránce změněno: (3 změněno, 0 přidáno, 0 odstraněno)

Rozpis

Na stránce změněno:

Autor dokumentu

...	...	@@ -1,1 +1,1 @@
1		-xwiki:XWiki.DavidBrazda
	1	+XWiki.VeronikaJarosova

Značky

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+Krupka

Obsah

...	...	@@ -9,11 +9,11 @@
9	9	XCVID: [[https:~~/~~/xcvid.com/2197139>>url:https://xcvid.com/2197139||shape="rect"]]
10	10
11	11	(% style="text-align:center" %)
12		-[[[[image:attach:image-20200810-160453.png||alt="Rohlíky máte?" height="349" width="618"]]>>attach:image-20200810-160453.png]]
	12	+[[[[image:attach:image-20200810-160453.png||queryString="width=618&height=349" alt="Rohlíky máte?" height="349" width="618"]]>>attach:image-20200810-160453.png]]
13	13
14	14	= Analýza letu =
15	15
16		-**Podmínky: **JV 2-3ms, silné úzké turbolentní stoupáky, start z Krupky mezi prvními cca 11:20
	16	+**Podmínky: **JV 2-3ms, silné úzké turbulentní stoupáky, start z Krupky mezi prvními cca 11:20
17	17
18	18	== Jak jsem situaci viděl ==
19	19
...	...	@@ -56,9 +56,9 @@
56	56	* (((
57	57	**Točit hlavně náklonem těla**
58	58
59		-Musím si si zrevidovat techniku točení. Pořádně se vyklonit, vytočit bok co to dá (vidět i offset karabin) a určit a držet poloměr zatáčky náklonem. Prostě bojovat proti jádru tělem, ne řidičkou. To odlehčí tlaky v řidičkách a ty pak fungujou jenom lehce na aktivní pilotáž, hlídání vnější strany a dolazování poloměru. Křídlo má větši rychlost, letí a tím má i vyšší toleranci na neočekávaný turbolence. **V řidičkách** si jen **kontroluju tlaky**, které by tam měly být plus minus **stejné jak při normálním letu**. Poloměr otáčky drží z 80-90ti procent tělo, řidičky jen lehce dolaďují poloměr ([[Pilotáž ve stoupáku>>url:https://brazda.atlassian.net/wiki/spaces/PG/pages/1283391580/Ve+stoup+ku#Pilot%C3%A1%C5%BE-ve-stoup%C3%A1ku||shape="rect"]])
	59	+Musím si si zrevidovat techniku točení. Pořádně se vyklonit, vytočit bok co to dá (vidět i offset karabin) a určit a držet poloměr zatáčky náklonem. Prostě bojovat proti jádru tělem, ne řidičkou. To odlehčí tlaky v řidičkách a ty pak fungujou jenom lehce na aktivní pilotáž, hlídání vnější strany a dolazování poloměru. Křídlo má větši rychlost, letí a tím má i vyšší toleranci na neočekávaný turbulence. **V řidičkách** si jen **kontroluju tlaky**, které by tam měly být plus minus **stejné jak při normálním letu**. Poloměr otáčky drží z 80-90ti procent tělo, řidičky jen lehce dolaďují poloměr ([[Pilotáž ve stoupáku>>url:https://brazda.atlassian.net/wiki/spaces/PG/pages/1283391580/Ve+stoup+ku#Pilot%C3%A1%C5%BE-ve-stoup%C3%A1ku||shape="rect"]])
60	60
61		-**Na konci letu už jsem točil lépe** viz tenhle stoupák [[https:~~/~~/youtu.be/I94aV-VCdzQ?t=5298>>url:https://youtu.be/I94aV-VCdzQ?t=5298||shape="rect"]]  Pomalé točení řidičkou projde u začátečnických křídel. Ty ostřejší křídla chtějí prostě letět a musí se jim tu rychlost dát a nebrat tím toleranci vůči turbolencím.
	61	+**Na konci letu už jsem točil lépe** viz tenhle stoupák [[https:~~/~~/youtu.be/I94aV-VCdzQ?t=5298>>url:https://youtu.be/I94aV-VCdzQ?t=5298||shape="rect"]]  Pomalé točení řidičkou projde u začátečnických křídel. Ty ostřejší křídla chtějí prostě letět a musí se jim tu rychlost dát a nebrat tím toleranci vůči turbulencím.
62	62	)))
63	63	* (((
64	64	pokud přijde tak silný poryv, **ruce musí prostě víc nahoru**! Žádný alibi.
...	...	@@ -99,7 +99,7 @@
99	99	pokud ztratis stoupak a nevis kde je, jdi proti vetru
100	100	)))
101	101	* (((
102		-**Vrcholky, které mají víc termických stran** (např. trojhrany) jsou více turbolentní (viz Liščí vrch nebo Monte Tomba) - stoupáky se trhají z různých stran
	102	+**Vrcholky, které mají víc termických stran** (např. trojhrany) jsou více turbulentní (viz Liščí vrch nebo Monte Tomba) - stoupáky se trhají z různých stran
103	103	)))
104	104
105	105	Další informace Kolapsy a aktivní pilotáž [[Kolapsy a aktivní pilotáž>>doc:Tipy a triky.Kolapsy a aktivní pilotáž.WebHome]]
...	...	@@ -109,3 +109,9 @@
109	109	**Uvolněnost a nelpění na výsledek.**
110	110
111	111	Od doby, kdy jsem se po kolapsu rozhodl letět do rovin s tím, že když nenajdu stoupák, tak prostě přistanu a ani mně to nebude vadit, tak od té doby se mi je dařilo nacházet mnohem lépe. To nelpění najednou  odstranilo křečovitost a úpornost a všechno začalo víc plynout. Ideálně dostat se do FLOW - většinou mě to trvá tak hodinu než se naladím na ten rytmus dne, uvolním se ve vzduchu a plně se ponořím do činnosti. (detaily viz [[Mental Game>>doc:Mental Game.WebHome]])
	112	+
	113	+== Vizualizace letu ==
	114	+
	115	+{{xcvid url="https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/9.08.2020/09:31"/}}
	116	+
	117	+