Změny dokumentu 06 Ve stoupáku

Naposledy upravil David Brazda 02.06.2021 08:04
Z verze
změnil(a) David Brazda
k 01.02.2021 20:26
Na verzi < 117.1 >
změnil(a) David Brazda
k 04.05.2021 18:27
< >
Popis verze: Nahrát novou přílohu 1620143261282-572.png

Přehled

Rozpis

Na stránce změněno:
Značky
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +pilotáž|termika
Obsah
... ... @@ -1,10 +1,12 @@
1 1  {{toc/}}
2 2  
3 -Tato sekce  pokrývá zejména
3 +Tato sekce  pokrývá celou oblast při točení, zejména
4 4  
5 -* **efektivitu točení**
5 +* techniku
6 +* **efektivitu**
6 6  * dostřeďování
7 -* plánování další trasy
8 +* ztracený stoupák
9 +* plánování další trasy..
8 8  
9 9  = Ve stoupáku =
10 10  
... ... @@ -12,27 +12,31 @@
12 12  
13 13  Všímej si charakteru stoupáku, vnímej směr rotace. Některé stoupáky se točí výrazně efektivněji na jednu stranu (proti směru rotace?). Proto je výhodné ovládat výborně obě strany točení.
14 14  
15 -== **Vstup do jádra** ==
17 +== **Vstup do stoupáku** ==
16 16  
17 -* (((
18 -vstup do stoupáku na rychlosti, a to i včetně přechodu z jader, pozor na stall - viz [[Kolapsy a aktivní pilotáž>>doc:Tipy a triky.Kolapsy a aktivní pilotáž.WebHome]]
19 -)))
19 +* při vstupu do stoupáku je **klíčové udržení rychlosti **- při vlétnutí do stoupáku přenést váhu pro udržení rychlosti a po vstupu až pak přidávat řidičky
20 +* při vstupu do stoupáku **na speedu** v něm ještě **chvilku zůstat **- až se křídlo ve stoupáku nadechne a jde dopředu tak teprve pustit speed (zpomaleni předstřelu) a dál pokračovat řidičkami
20 20  
21 -== **V jádru** ==
22 +== **{{id name="TechnikaToceni"/}}Technika točení** ==
22 22  
23 -=== **{{id name="TechnikaToceni"/}}Technika točení** ===
24 -
25 25  * (((
26 26  Pořádně se vyklonit, vytočit bok co to dá (vidět i offset karabin, viz obrázek níže). Poloměr zatáčky určovat a udržet náklonem. Prostě bojovat proti jádru tělem, ne řidičkou. To odlehčí tlaky v řidičkách a ty pak fungujou jenom lehce na aktivní pilotáž, hlídání vnější strany a dolazování poloměru. Křídlo má větši rychlost, letí a tím má i vyšší toleranci na neočekávané turbulence. V řidičkách si jen kontroluju tlaky, které by tam měly být plus minus stejné jak při normálním letu. Poloměr otáčky drží z 80-90ti procent tělo, řidičky jen lehce dolaďují poloměr. Vnější otevírá nebo zavírá zatáčku.
27 27  )))
28 28  
29 -[[[[image:attach:image-20200814-090857.png||queryString="width=588&height=312" height="312" width="588"]]>>attach:image-20200814-090857.png]]
28 +(% style="text-align:center" %)
29 +[[[[image:attach:image-20200814-090857.png||queryString="width=735&height=390" alt="Kelly Farina a jeho technika točení. Je vidět práce tělem, vnitřní ruka u těla a levá hlídá vnější stranu." height="390" width="735"]]>>attach:image-20200814-090857.png]]
30 30  
31 -[[[[image:attach:image-20200814-114306.png||queryString="width=586&height=312" height="312" width="586"]]>>attach:image-20200814-114306.png]]
32 32  
33 33  * **vnitřní ruka k tělu **- při točení a obzvlášť v agresivních bublinách vnitřní ruku k tělu tak, aby byl loket skoro u těla, pak když přidáš weight shift tak rovnou taháš i brzdu. Zároveň to pomůže nestrkat vnitřní ruku od těla a před popruh, což působí kontra proti náklonu.
34 -* **větší weighshift **- máš málo výraznej weight shift (viz [[video>>https://youtu.be/9-6J8n4OrSY]]) (položit se tam hezky na bok, **zatížit vnitřní kyčel**, **aktivně zvedat vnější**, využít bok sedačky a pohodlně se položit na stranu). Jakmile máš ruku v zatáčce takhle od těla, tak reakce síly, kterou působíš do řízení pracuje proti tvému naklánění.
33 +* **větší weighshift **- výrazný weight shift (viz [[video>>https://youtu.be/9-6J8n4OrSY]]) (položit se tam hezky na bok, **zatížit vnitřní kyčel**, **aktivně zvedat vnější**, využít bok sedačky a pohodlně se položit na stranu).
34 +* v hamace to chce specifickou techniku, je to víc o práci v kyčlích, než o naklánění jak se učí ve škole. Podmínkou je dobré nastavení sedačky, tak aby člověk mohl mít uvolněný břišní svaly.
35 +* uvolněné dlaně a ruce (dlaně směřují dopředu)
36 +* točení by měl být odpočinek
37 +* práce s energií křídla
38 +* nesnažit se stále korigovat křídlo (k tomu je třeba vědět co zvládne a nechat ho pohlcovat bumpy, zasáhovat až je třeba) - viz tohle točení
35 35  
40 +{{video url=" https://youtu.be/iEnBxwSt7Fc?start=468"/}}
41 +
36 36  Pěkná studie této techniky v tomto videu [[https:~~/~~/www.youtube.com/watch?v=AvM5-lwWgIk>>url:https://www.youtube.com/watch?v=AvM5-lwWgIk||shape="rect"]]
37 37  
38 38  * (((
... ... @@ -42,47 +42,69 @@
42 42  The correct technique is to start a turn with a smooth, controlled lean and simultaneous progressive inside brake application. The glider will bank up, your body will follow it, and due to centrifugal force you will continue to stay outside the glider's circle and smoothly ride the thermal up. Jerking the brake instead of applying smooth increasing pressure will just swing you to the outside of the glider~-~-then you'll swing back under it, repeat. **The glider will also remain over your head in a true coordinated turn; if it falls behind you, reduce brake. If it threatens to surge in front of you, apply a quick correction while maintaining your lean and turn.**
43 43  )))
44 44  * (((
45 -točit podle šířky jádra cca 16-20s za otáčku
51 +přizpůsobovat šířku otáčky podle šířky a síly jádra, 16-20s za otáčku, cca 40-45m
46 46  )))
47 47  * (((
48 48  **pověsit** se na stoupák půlkou zadku, cítit to zvedání v boku, prostě viset na stoupáku půlkou
49 49  )))
56 +* (((
57 +každý stoupák **rotuje** - pokud se netočí dobře na jednou stranu, zkusit změnit směr točení
58 +)))
50 50  
51 -== {{id name="dostredovani"/}}Dostřeďování ==
60 +== {{id name="dostredovani"/}}Dostřeďování a mapování ==
52 52  
53 53  (% class="wikigeneratedid" %)
54 54  Konstatně **mapovat a středit jádro **a podle toho otevírat nebo zavírat zatáčku,** **čas od času při točení prodloužit průměr zatáčky (searching for better core)
55 55  
65 +Všímat si parametrů stoupáku, **tzv. markerů** - teď silná stoupající složka na 12tce, tady trošku kopající hrana když se blížím k šesté hodině, tady vnejšé ouško u deváté… sledovat tyto markery a jak se mění každou 360ku. Všímat si jak se vyvíjí v čase během mapování stoupáku. Více viz zde [[Finding and staying in the thermal>>http://forum.hanggliding.org/viewtopic.php?t=23519&postdays=0&postorder=asc&start=9]]
66 +
56 56  Středit **asymetrickými kruhy**, dokud nenajdu jádro, ve kterém točím ještě **těsnější kruhy**. Je-li termika živá, je třeba neustále dostřeďovat pro nejlepší stoupání. Zároveň mimo jiné sledovat ostatní piloty pro lepší stoupání nebo vyhnutí se klesajícímu vzduchu.
57 57  
58 -== Vytváření plánu ==
69 +(% style="text-align:center" %)
70 +[[[[image:1620143261282-572.png||queryString="width=477&height=346" alt="Silné jádro pokračuje do mraku, zatímco slabá okolní jádra mohou (i díky většímu snosu) končit dříve." height="346" width="477"]]>>attach:1620143261282-572.png]]
59 59  
60 -(% class="wikigeneratedid" %)
61 -Během točení vytvářet ABC (tenhle mrak, pak tamhleten, kdyz to nevyjde, tak nad tamtema loukama, nebo tim smerem se porad delaj pekny kumuly) - včetně neustálého udržování dostupných možností přistání.
72 +== Ztracený stoupák ==
62 62  
63 -{{success}}
64 -Jakmile se rozhodnu - **držet se rozhodnutí!**
65 -{{/success}}
66 -
67 -= Ztracený stoupák =
68 -
69 69  Jádro ve větru má tvar kapky
70 70  
71 71  1. pokud stoupák **zmizí náhle**, nejspíš jsi vypadl na návětrné straně - tzn. stoupák pravděpodobně **je po větru**.
72 72  1. pokud stoupák **mizí postupně**, nejspíš z něj vypadáváš po větru, tzn. je třeba se vrátit **proti větru**
73 73  
74 -[[[[image:attach:image-20200924-135354.png||queryString="width=391&height=653" height="653" width="391"]]>>attach:image-20200924-135354.png]]
79 +(% style="text-align:center" %)
80 +[[[[image:attach:image-20200924-135354.png||queryString="width=391&height=653" alt="Řez stoupákem ve větru. Slabší jádra a bubliny jsou více po větru, kde je také více turbolentní oblast." height="653" width="391"]]>>attach:image-20200924-135354.png]]
75 75  
76 -= Ufouknutý stoupák =
82 +== Ufouknutý stoupák ==
77 77  
78 -Při silném větru jsou silné stoupáky ufouklé měné než by člověk řekl. Většinou je člověk ztrácí po větru. Při toření je** **třeba** tlačit se dopředu **- prodloužit část otáčky proti větru(viz tento silný stoupák na Rané při 6m JV) - video zde [[https:~~/~~/xcvid.com/2267371#1169>>url:https://xcvid.com/2267371#1169||shape="rect"]]
84 +(% style="text-align:center" %)
85 +[[[[image:1620133686947-154.png||queryString="width=770&height=381" alt="Horizontální řez stoupákem. Tento profil je třeba mít na pamětí během točení. Vypadá tak velká většina stoupáků." height="381" width="770"]]>>attach:1620133686947-154.png]]
79 79  
80 -Zvýrazněné části je třeba prodloužit.
87 +(% style="text-align:center" %)
88 +[[[[image:1620133851902-266.png||queryString="width=676&height=467" alt="Podélný řez stoupákem - vertikální profil." height="467" width="676"]]>>attach:1620133851902-266.png]]
81 81  
82 -[[[[image:1605699365001-204.png||queryString="width=633&height=531" height="531" width="633"]]>>attach:1605699365001-204.png]]
90 +Při silném větru jsou silné stoupáky ufouklé měné než by člověk řekl. Většinou je člověk ztrácí po větru. Při točení je** **třeba** tlačit se dopředu **- prodloužit část otáčky proti větru(viz tento silný stoupák na Rané při 6m JV) - video zde [[https:~~/~~/xcvid.com/2267371#1169>>url:https://xcvid.com/2267371#1169||shape="rect"]]
83 83  
84 -= (% id="cke_bm_470S" style="display:none" %) (%%)Tréninkové úlohy na propojení se stoupákem =
92 +(% style="text-align:center" %)
93 +[[[[image:1605699365001-204.png||queryString="width=633&height=531" alt="Zvýrazněné části otáčky je třeba prodloužit." height="531" width="633"]]>>attach:1605699365001-204.png]]
85 85  
95 +(% class="wikigeneratedid" id="HTrE9ninkovE9FAlohyA0napropojenEDsestoupE1kem" %)
96 +(% id="cke_bm_470S" style="display:none" %) (%%)Zajimavý je tento článek [[Jak centruje stoupák ve větru dravec>>https://xcmag.com/news/my-instructor-the-vulture/]] Ve zkratce: část otačky po větru zpomalí, v části stoupáku po větru naopak zrychlí.
97 +
98 +== Střih větru ==
99 +
100 +Při střihu větru je důležité stoupat v silném jádru - to je často odstíněné od turbolencí střihu větru než slabší jádra. Další důvod nebát silného jádra. **Silnější jádro = menší turbolence.**
101 +
102 +(% style="text-align:center" %)
103 +[[[[image:1620141835020-464.png||queryString="width=601&height=393" alt="Silné jádro je méně ovlivněné střihem větru" height="393" width="601"]]>>attach:1620141835020-464.png]]
104 +
105 +== Inverze ==
106 +
107 +Pokud narazím na** inverzní pokličku** - udělat několik větších 360 a prozkoumat tak okolí. Všímat si drift a **následovat místo, kde ji silné jádro prorazilo.**
108 +
109 +(% style="text-align:center" %)
110 +[[[[image:1620142353423-202.png||queryString="width=427&height=469" alt="Zmapovat prostor v inverzni poklíčce a hledat proražené místo." height="469" width="427"]]>>attach:1620142353423-202.png]]
111 +
112 += Tréninkové úlohy na propojení se stoupákem =
113 +
86 86  (((
87 87  {{info}}
88 88  Během točení **vypnout VARIO** a soustředit se jen na feedback ze sedačky, řidiček a vzduchu. Víc tě to spojí se stoupákem. Vypnutí varia **zesílí ostatní smysly.**
... ... @@ -93,6 +93,30 @@
93 93  {{/success}}
94 94  )))
95 95  
96 -Kam dál:
124 +== Vytváření plánu ==
97 97  
126 +(% class="wikigeneratedid" %)
127 +Během točení vytvářet ABC (tenhle mrak, pak tamhleten, kdyz to nevyjde, tak nad tamtema loukama, nebo tim smerem se porad delaj pekny kumuly) - včetně neustálého udržování dostupných možností přistání.
128 +
129 +=== {{id name="pojmenovavani"/}}Cvičení - pojmenovávání ===
130 +
131 +Pro výběr dalšího mraku lze během točení používat mentální otisk podpořený **pojmenováváním mraků** pro lepší zapamatování a udržení kontinuity. Rozhlédnu se - vidím pár potenciálních mraků a pojmenuju si je podle jejich tvaru - první blbost co mě první napadne co vztahuje k jejich aktuálním stavu - např. Vlaštovka, Trojchmurka, Banán. Pokračuju v točení a po pár otočkách se podívám zas. Vlaštovka už nevypadá jako vlaštovka, Z trojchmurky je dvojchmurka a z Banánu se stává meloun. Fajn, takže beru meloun. Během dotáčení si to potvrzuju. Jde to trénovat i na suchu.
132 +
133 +{{success}}
134 +Jakmile se rozhodnu - **držet se rozhodnutí!**
135 +{{/success}}
136 +
137 += Nasátí mrakem =
138 +
139 +Sestupový manévr
140 +
141 +* velké uši + speed, případně přidat kontrolovanou zatáčku
142 +* spirála
143 +
144 += Zdroje =
145 +
146 +* [[Marko Hrgetić - Drifting Thermals video lecture>>https://www.serialcup.com/content/drifting-thermals-marko-hrgeti%C4%87ifting Thermals video lecture]]
147 +
148 +**Kam dál:**
149 +
98 98  [[07 Na přeskoku (on glide)>>Tipy a triky.Na přeskoku (on glide).WebHome]]
1620133686947-154.png
Author
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +736.8 KB
Content
1620133851902-266.png
Author
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +902.6 KB
Content
1620141835020-464.png
Author
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +1019.3 KB
Content
1620142353423-202.png
Author
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +541.8 KB
Content
1620143261282-572.png
Author
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +1.2 MB
Content

Navigace