Změny dokumentu 06 Ve stoupáku
Naposledy upravil David Brazda 02.06.2021 08:04
Popis verze:
Při změně verze nebyl zadán žádný kometář.
Přehled
-
Na stránce změněno: (1 změněno, 0 přidáno, 0 odstraněno)
Rozpis
- Na stránce změněno:
-
- Obsah
-
... ... @@ -1,11 +1,12 @@ 1 1 {{toc/}} 2 2 3 -Tato sekce pokrývá zejména 3 +Tato sekce pokrývá celou oblast při točení, zejména 4 4 5 -* **efektivitu točení** 5 +* techniku 6 +* **efektivitu** 6 6 * dostřeďování 7 7 * ztracený stoupák 8 -* plánování další trasy 9 +* plánování další trasy.. 9 9 10 10 = Ve stoupáku = 11 11 ... ... @@ -18,6 +18,9 @@ 18 18 * ((( 19 19 vstup do stoupáku na rychlosti, a to i včetně přechodu z jader, pozor na stall - viz [[Kolapsy a aktivní pilotáž>>doc:Tipy a triky.Kolapsy a aktivní pilotáž.WebHome]] 20 20 ))) 22 +* ((( 23 +**udržení rychlosti** - při vlétnutí do stoupáku přenést váhu pro udržení rychlosti a po vstupu až pak přidávat řidičky 24 +))) 21 21 22 22 == **{{id name="TechnikaToceni"/}}Technika točení** == 23 23 ... ... @@ -25,13 +25,16 @@ 25 25 Pořádně se vyklonit, vytočit bok co to dá (vidět i offset karabin, viz obrázek níže). Poloměr zatáčky určovat a udržet náklonem. Prostě bojovat proti jádru tělem, ne řidičkou. To odlehčí tlaky v řidičkách a ty pak fungujou jenom lehce na aktivní pilotáž, hlídání vnější strany a dolazování poloměru. Křídlo má větši rychlost, letí a tím má i vyšší toleranci na neočekávané turbulence. V řidičkách si jen kontroluju tlaky, které by tam měly být plus minus stejné jak při normálním letu. Poloměr otáčky drží z 80-90ti procent tělo, řidičky jen lehce dolaďují poloměr. Vnější otevírá nebo zavírá zatáčku. 26 26 ))) 27 27 28 -[[[[image:attach:image-20200814-090857.png||queryString="width=588&height=312" height="312" width="588"]]>>attach:image-20200814-090857.png]] 32 +(% style="text-align:center" %) 33 +[[[[image:attach:image-20200814-090857.png||alt="Kelly Farina a jeho technika točení. Je vidět práce tělem, vnitřní ruka u těla a levá hlídá vnější stranu." height="390" width="735"]]>>attach:image-20200814-090857.png]] 29 29 30 -[[[[image:attach:image-20200814-114306.png||queryString="width=586&height=312" height="312" width="586"]]>>attach:image-20200814-114306.png]] 31 31 32 32 * **vnitřní ruka k tělu **- při točení a obzvlášť v agresivních bublinách vnitřní ruku k tělu tak, aby byl loket skoro u těla, pak když přidáš weight shift tak rovnou taháš i brzdu. Zároveň to pomůže nestrkat vnitřní ruku od těla a před popruh, což působí kontra proti náklonu. 33 33 * **větší weighshift **- výrazný weight shift (viz [[video>>https://youtu.be/9-6J8n4OrSY]]) (položit se tam hezky na bok, **zatížit vnitřní kyčel**, **aktivně zvedat vnější**, využít bok sedačky a pohodlně se položit na stranu). 34 -* v hamace to chce specifickou techniku, je to víc o práci v kyčlích, než o naklánění jak se učí ve škole. Podmínkou je dobré nastavení sedačky, tak aby člověk mohl mít uvolněný břišní svaly. Hard to find! 38 +* v hamace to chce specifickou techniku, je to víc o práci v kyčlích, než o naklánění jak se učí ve škole. Podmínkou je dobré nastavení sedačky, tak aby člověk mohl mít uvolněný břišní svaly. 39 +* uvolněné dlaně a ruce (dlaně směřují dopředu) 40 +* točení by měl být odpočinek 41 +* práce s energií křídla 35 35 36 36 Pěkná studie této techniky v tomto videu [[https:~~/~~/www.youtube.com/watch?v=AvM5-lwWgIk>>url:https://www.youtube.com/watch?v=AvM5-lwWgIk||shape="rect"]] 37 37 ... ... @@ -47,12 +47,17 @@ 47 47 * ((( 48 48 **pověsit** se na stoupák půlkou zadku, cítit to zvedání v boku, prostě viset na stoupáku půlkou 49 49 ))) 57 +* ((( 58 +každý stoupák **rotuje** - pokud se netočí dobře na jednou stranu, zkusit změnit směr točení 59 +))) 50 50 51 -== {{id name="dostredovani"/}}Dostřeďování == 61 +== {{id name="dostredovani"/}}Dostřeďování a mapování == 52 52 53 53 (% class="wikigeneratedid" %) 54 54 Konstatně **mapovat a středit jádro **a podle toho otevírat nebo zavírat zatáčku,** **čas od času při točení prodloužit průměr zatáčky (searching for better core) 55 55 66 +Všímat si parametrů stoupáku, **tzv. markerů** - teď silná stoupající složka na 12tce, tady trošku kopající hrana když se blížím k šesté hodině, tady vnejšé ouško u deváté… sledovat tyt markery a jak se mění každou 360ku. Všímat si jak se tyto markery mění v čase a tím si mapovat stoupák. Více viz zde [[Finding and staying in the thermal>>http://forum.hanggliding.org/viewtopic.php?t=23519&postdays=0&postorder=asc&start=9]] 67 + 56 56 Středit **asymetrickými kruhy**, dokud nenajdu jádro, ve kterém točím ještě **těsnější kruhy**. Je-li termika živá, je třeba neustále dostřeďovat pro nejlepší stoupání. Zároveň mimo jiné sledovat ostatní piloty pro lepší stoupání nebo vyhnutí se klesajícímu vzduchu. 57 57 58 58 == Vytváření plánu == ... ... @@ -60,7 +60,7 @@ 60 60 (% class="wikigeneratedid" %) 61 61 Během točení vytvářet ABC (tenhle mrak, pak tamhleten, kdyz to nevyjde, tak nad tamtema loukama, nebo tim smerem se porad delaj pekny kumuly) - včetně neustálého udržování dostupných možností přistání. 62 62 63 -=== Cvičení - pojmenovávání === 75 +=== {{id name="pojmenovavani"/}}Cvičení - pojmenovávání === 64 64 65 65 Pro výběr dalšího mraku lze během točení používat mentální otisk podpořený **pojmenováváním mraků** pro lepší zapamatování a udržení kontinuity. Rozhlédnu se - vidím pár potenciálních mraků a pojmenuju si je podle jejich tvaru - první blbost co mě první napadne co vztahuje k jejich aktuálním stavu - např. Vlaštovka, Trojchmurka, Banán. Pokračuju v točení a po pár otočkách se podívám zas. Vlaštovka už nevypadá jako vlaštovka, Z trojchmurky je dvojchmurka a z Banánu se stává meloun. Fajn, takže beru meloun. Během dotáčení si to potvrzuju. Jde to trénovat i na suchu. 66 66 ... ... @@ -85,8 +85,11 @@ 85 85 86 86 [[[[image:1605699365001-204.png||queryString="width=633&height=531" height="531" width="633"]]>>attach:1605699365001-204.png]] 87 87 88 -= (% id="cke_bm_470S" style="display:none" %) (%%)Tréninkové úlohy na propojení se stoupákem = 100 +(% class="wikigeneratedid" id="HTrE9ninkovE9FAlohyA0napropojenEDsestoupE1kem" %) 101 +(% id="cke_bm_470S" style="display:none" %) (%%)Zajimavý je tento článek [[Jak centruje stoupák ve větru dravec>>https://xcmag.com/news/my-instructor-the-vulture/]] Ve zkratce: část otačky po větru zpomalí, v části stoupáku po větru naopak zrychlí. 89 89 103 += Tréninkové úlohy na propojení se stoupákem = 104 + 90 90 ((( 91 91 {{info}} 92 92 Během točení **vypnout VARIO** a soustředit se jen na feedback ze sedačky, řidiček a vzduchu. Víc tě to spojí se stoupákem. Vypnutí varia **zesílí ostatní smysly.**